LES IMAGES FORTES DU DERNIER HOMMAGE DE TOUTE LA NATION GHANEENNE A SON DIGNE FILS ,SON EXCELLANCE JOHN EVANS ATTA MILLS



















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Peage autoroutier, comparaison des prix Cote D'ivoire - Ghana

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PÉAGE AUTOROUTIER, COMPARAISON #CÔTEDIVOIRE - #GHANA Au Ghana: - Le péage qui existe depuis de très longues années coûte 0.5 cedis soit 85 fcfa pour tout type de véhicule Légers dont les voitures personnelles. - Pour les véhicules de transport appelés Trôtrô (Gbaka ) le tarif est de 1 cedis soit 170 fcfa , il est aussi valable pour les gros camions. - Enfin pour les véhicules poids lourds la taxe de peage est de 1.5 cedis soit 255 fcfa . En côte d'Ivoire: - Pour sa première expérience, le péage par catégorie et donc 2500 Fcfa pour les véhicules personnels soit environ 30 fois le prix du Ghana (par passage) - Pour les transports en commun de plus de 20 personnes , 5000 fcfa soit encore environ 30 fois celui du Ghana (par passage ) - Pour gros camions vous payez 7500 fcfa soit 45 fois celui du Ghana (par passage) - Pour les poids lourds enfin vous payez 10000 fcfa soit 40 fois celui du Ghana.( par passage) A t-on besoin d'expertises économiques et sociales pour apercevo
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REVELATIONS INEDITES SUR LA REBELLION QUI DETRUIT NOTRE PAYS DEPUIS LE 19 SEPTEMBRE 2002 JUSQU'A CE JOUR ET LES ACTEURS

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DEVOIR DE MÉMOIRE: LA LETTRE D'UN REBELLE REPENTI - FRATMAT DU 10 MARS 2003 Les accusations graves, des révélations à coupe le souffle, des noms cités, des médias français accusés Padjofê Ibrahim, ex-Fanci :“J’aime mon pays et j’ai déc idé de ne plus le tuer” “En réalité, aucun pays n’aime la Côte d’Ivoire, tous ses voisins sont contre elle et principalement le Burkina qui lui a déclaré la guerre. Des fils indignes comme moi ont pris les armes pour détruire la Côte d’Ivoire, la mère patrie, mais je sais que je me suis lourdement égaré, trompé et je veux faire marche arrière. Pourra-t-on me pardonner un jour ? ” Monsieur Honorat Dé Yedagne Je voudrais vous demander de faire en sorte que cette lettre soit publiée dans son entièreté. J’ai beaucoup hésité avant de l’envoyer à votre journal car il n’a pas de position tranchée et donc si ma lettre y est publiée, on lui accordera toute la valeur qu’il lui faut plutôt que d’être considérée comme suscitée si elle é
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Le ministre Ahou Don Mello met fin a la mythomanie ''Ouattariste'' sur la question du 3e pont

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Le Pont Henri KONAN BEDIE dont la première pierre a été posée à Abidjan le mercredi 7 septembre 2011, à grand renfort de publicité, est un projet initialement connu sous le nom de Pont Riviera-Marcory, dans le cadre « des 12 travaux de l’Eléphant d’Afrique » du régime du Président Bédié déjà en 1996. En 1996 donc, pour cet important projet, la maîtrise d’œuvre est confiée au Bureau National d’Etudes Techniques et de Développement (BNETD) dirigé à l'époque par THIAM Tidiane. Monsieur THIAM désigne alors son ingénieur, le plus expérimenté de ce secteur, pour la conduite technique du projet. Compte tenu des difficultés financières que rencontrait l'État de Côte d'Ivoire, une équipe technique entièrement ivoirienne, composée de juristes, d’économistes, d’ingénieurs, d’environnementalistes, de sociologues et de spécialistes de marché, proposa un BOT (Built, Operate and Transfert ; le BOT consiste à attribuer un projet par le biais d'appel d'offres
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